Dream Thái 100

Honda Dream Thái 100 (thường được gọi là Dream II hay Dream "cao") không chỉ là một phương tiện, mà còn là một biểu tượng của sự giàu có và bền bỉ tại Việt Nam trong suốt thập niên 90. Đây là mẫu xe thiết lập nên tiêu chuẩn cho dòng xe số cao cấp thời bấy giờ.

Honda Dream Thái 100: Kỹ Thuật Động Cơ "Cối Đá"

Honda Dream Thái 100 sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 97cc, SOHC, làm mát bằng không khí. Đây là khối động cơ nổi tiếng với độ bền cực cao, có thể vận hành hàng chục năm mà máy vẫn êm và đầm. Xe sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con) Keihin truyền thống, sản sinh công suất cực đại khoảng 8.0 mã lực tại 8.000 vòng/phút. Điểm đặc trưng kỹ thuật là hệ thống truyền động sử dụng hộp số 4 cấp tròn mượt mà, kết hợp bộ ly hợp tự động ly hợp kép, giúp xe có khả năng tải nặng rất tốt và linh hoạt trong phố.

Cấu Trúc Cơ Khí Và Thiết Kế Đặc Trưng

Hệ thống khung sườn: Xe sử dụng bộ khung thép dập hình chữ U (monocoque) cực kỳ chắc chắn, bao bọc kín kẽ hệ thống điện và bình xăng. Với trọng lượng khô chỉ khoảng 93kg, xe rất dễ dắt và điều khiển.

Hệ thống giảm xóc: Khác với dòng Cub cổ điển dùng phuộc "giò gà", Dream Thái 100 được trang bị phuộc trước ống lồng (telescopic) hiện đại hơn, giúp giảm chấn tốt và lái chính xác ở tốc độ cao. Phuộc sau là loại lò xo đôi có nấc điều chỉnh tải trọng (chở 1 hoặc 2 người).

Hệ thống phanh & Bánh xe: Xe vận hành trên bộ bánh căm (nan hoa) kích thước 17 inch, đi kèm hệ thống phanh tang trống (phanh đùm) ở cả hai bánh. Hệ thống phanh này được đánh giá là vừa đủ an toàn và cực kỳ dễ bảo trì.

Tiện ích: Bình xăng dung tích khoảng 3.7 lít kết hợp với mức tiêu hao nhiên liệu lý tưởng (khoảng 1.2L - 1.5L/100km), giúp xe có phạm vi di chuyển khá rộng sau mỗi lần đổ đầy.

Điểm nhận diện: Dream Thái 100 nguyên bản thường có tem hồng hoặc tem lửa, đầu máy bắt đầu bằng mã số 80xxxxx hoặc 81xxxxx, và đặc biệt là tiếng pô nổ rất giòn nhưng máy chạy lại cực êm.